Замена ремня генератора и агрегатов на фольксваген поло седан

Моторы серии ЕА211, как атмосферные, так и турбированные, встречаются под капотами многих марок и моделей концерна VAG

Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

Да что там говорить, каждый второй уважающий себя таксист скажет, что эти агрегаты надёжные и экономичные:-) И вполне логично, что на СТО сети ЕвроАвто замена ремня ГРМ на этих моторах – частое явление.

Инструкция по замене – не откровение, но всё же я попробую предложить свой вариант, на примере мотора 1.

6 CWVA/CWVB, который поможет вам принять правильное решение: делать самому, или обратиться к специалистам.

Демонтаж ремня

— удалить корпус воздушного фильтра:

Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

— снять разъём и открутить винты крепления расширительного бачка:

Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

— если нет необходимости сливать антифриз, бачок можно на патрубках отвести в сторону:

Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

— открутить верхний кожух ремня ГРМ:

Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

— снять правое колесо и удалить правый локер:

Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

— снять ремень привода вспомогательных агрегатов:

Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

Для этого надо снять заглушку с ролика-натяжителя, и провернуть его против часовой стрелки.

Как выставить метки?

А никак! В отличии от предыдущих версий, на шестернях отсутствуют какие-либо метки:

Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

— на торцевой части ГБЦ (головки блока цилиндров) извлечь заглушку впускного распредвала и снять кожух, закрывающий ремень привода помпы:

Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

— для выставления фаз потребуется один из таких вот фиксаторов:

Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

Почему два варианта? Потому что моторы европейской и российской сборки по каким то причинам различаются:-)

Как выставить ВМТ (верхнюю мёртвую точку) без меток? Легко! Для этого сначала необходимо выкрутить заглушку (очень похожую на сливную пробку) из задней части блока (по ходу движения):

Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

— вкрутить вместо неё фиксатор:

Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

Далее, прокурчивать коленвал по часовой стрелке:

Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

До упора. Это и будет ВМТ. Хотите убедиться? Вставьте теперь верхний фиксатор, соединив шестерню ремня помпы и торец впускного вала:

Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

Что совмещать? На шестерню фиксатор должен лечь вот так:

Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

А выступы на второй части должны совпасть с прорезью в торце распредвала:

Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

Совпало? Отлично! Вы на верном пути. Теперь извлеките верхний фиксатор, потому что сначала необходимо открутить очень хорошо затянутый центральный болт. Сделать это необходимо удерживая шкив специальным фиксатором:

Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

— открутить болт, снять шкив;

— открутить болты крепления нижнего кожуха ГРМ:

Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

  • — центральный болт вкрутить обратно, не затягивая;
  • — прокрутить коленвал до упора в фиксатор;
  • — открутить нижний болт передней крышки (кронштейна опоры двигателя):

Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

  1. — вставить верхний фиксатор;
  2. — зафиксировать мотор на траверсе, или обеспечив надёжный упор под поддон;
  3. — открутить болты крепления правой опоры двигателя:

Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

— снять кронштейн, извлечь опору двигателя;

— открутить верхние болты крепления кронштейна к блоку:

Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

— открутить на несколько оборотов нижний болт крепления генератора, и полностью выкрутить верхний;

— отодвинуть генератор в сторону:

Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

— извлечь переднюю крышку (она же – кронштейн).

И вот все компоненты привода ГРМ – как на ладони:

Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

Если мотор уже полностью остыл, можно убедиться, что влезли сюда не зря: при пробеге чуть больше 100 000 км износ ремня очевиден:

Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

Акцентирую ваше внимание: не растяжение ремня, а именно износ!

Не смотря на то, что все валы зафиксированы, механик, чью работу я для вас фотографировал, установил дополнительную, не штатную, приспособу, фиксирующую шестерни распредвалов:

Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

Это предохранит от случайного смещение при снятом ремне.

— открутить болт ролика натяжителя:

Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

— снять зубчатый ремень;

— открутить паразитный ролик:

Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

Установка ремня ГРМ

Первым делом – очистить поверхность блока от продуктов износа и грязи:

Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

Но должен предупредить: вдыхать эту пыль крайне опасно для здоровья!

— прикрутить паразитный (обводной) ролик:

Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

— затянуть усилием 45 Nm

— накинуть зубчатый ремень на шестерню коленвала, распредвалов и ролик-натяжитель, который уже должен быть в руках:

Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

Но перед установкой надо знать один важный нюанс:

— у самого ролика есть выступ:

Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

— при установке он должен попасть в соответствующее углубление в блоке:

Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

— повернуть натяжитель так, чтобы стрелка индикатора показала лёгкое избыточно натяжение:

Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

— затем отпустить, и сделать это надо несколько раз;

— отпустить и снова повернуть натяжитель так, чтобы стрелка индикатора оказалась ровно «в створе» ответной части:

Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

— затянуть ролик-натяжител:ь

Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

25 Nm

Как проверить точность установки?

  • Обязательный пункт при работе с приводом ГРМ в любом автомобиле!
  • — извлечь все фиксаторы;
  • — провернуть коленвал на оборот и одну четверть;
  • — вкрутить фиксатор коленвала;
  • — провернуть коленвал до упора;
  • — вставить фиксатор распредвалов.

Совпадает? Поздравляю, ремень установлен правильно! Последняя проверка – натяжение ремня. Стрелка индикатора по прежнему должна располагаться по середине прорези:

Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

  1. Теперь можно приступать к последней фазе:
  2. Обратная сборка:
  3. — надеть алюминиевую крышку/кронштейн:

Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

— затянуть болты крепления:

Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

  • 70 Nm
  • — прикрутить генератор;
  • — установить опору на кузов, наживить болты кронштейна:

Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

-затянуть болты кронштейна:

Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

  1. 70 Nm
  2. — опустить мотор на опору, удалить траверсу или упор из-под поддона:
  3. — установить расширительный бачок:

Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

-установить на место торцевую заглушку впускного распредвала:

Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

Уплотнительное кольцо желательно заменить.

— установить крышку ремня помпы:

Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

— извлечь фиксатор коленвала, вкрутить заглушку:

Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

30 Nm

— прикрутить нижний кожух ремня ГРМ:

Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

— прикрутить центральный шкив. Пара нюансов:

1) обратите внимание на способ фиксации шкива к коленвалу:

Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

То есть, нет никаких определенных положений, можно ставить в любом.

2) использовать только новый болт

Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

Внимание: НЕ смазывать маслом или «блокиратором резьбы»!

— затянуть динамометрическим ключом, удерживая шкив фиксатором:

Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

150 Nm

Но это ещё не всё! ELSA предписывает ещё и доворот на 180°. Можно и с помощью маркерных меток, или просто «на глазок», ну а у нас, в ЕвроАвто, есть специальный инструмент:

Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

— прикрутить натяжитель ремня вспомогательных агрегатов, накинуть ремень;

— натянуть ремень, провернув ролик по часовой стрелке, за натяжение отвечает пружина внутри ролика:

Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

  • Затянуть гайку натяжителя усилием 20 Nm
  • — прикрутить локер;
  • — прикрутить колесо;
  • — опустить машину с подъёмника;
  • — завести мотор.
  • Последний штрих: информационная наклейка:

Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

  1. Не забудьте вписать дату, когда была произведена эта работа, и пробег.
  2. ЗАПИСАТЬСЯ НА ЗАМЕНУ РЕМНЯ ГРМ
  3. Яков Финогенов
  4. Технический специалист ЕвроАвто.

Замена натяжного ролика поло седан

Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

Замена обводного ролика и ролика натяжителя своими руками на VW Polo седан. Зашумели ролики? Пора менять. Мы расскажем как заменить ролики своими руками. Распространенная причина шума роликов, отсутствие смазки, люфт.

Чтобы не повторяться. Как ослабить ремень привода вспомогательных агрегатов. Смотрим здесь.

Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

Привод вспомогательных агрегатов автомобиля с кондиционером: 1 – шкив привода вспомогательных агрегатов; 2 – шкив насоса охлаждающей жидкости; 3 – опорный ролик; 4 – натяжной ролик; 5 – шкив генератора; 6 – шкив компрессора кондиционера

Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

И так. Сняли ремень. Покрутили, покачали ролики из стороны в сторону. (см. фото один). Люфт и шум есть. Меняем.

Снимаем обводной ролик VAG 1J0145276B. Правильная резьба. Откручиваем против часовой стрелки, ключом на 16.

Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

Бывает, что при откручивании болта ролик упирается в лонжерон и не получается снять его. В этом случае отворачиваем плоскогубцами бочонок за роликом.

Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

Для снятия ролика натяжителя VAG 03C145299C, откручиваем болт по часовой стрелке ключом на 16.

При замене натяжителя в сборе с роликом. Болт крепления натяжителя находится за генератором. Нужно использовать головку на 16 с удлинителем.

Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

Вскрытие показало. Почти полное отсутствие и высохшая смазка. Большой люфт в ролике натяжителя. Устанавливаем ролики в обратной последовательности.

Согласно регламенту технического обслуживания, проверку состояния ремня привода вспомогательных агрегатов автомобиля «Фольксваген Поло» седан необходимо проводить через 30 тыс. км пробега

Volkswagen > Polo

Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.

Работа показана на автомобиле VW Polo с кондиционером. Натяжение ремня регулируется автоматическим натяжным устройством.

2276-4-Teh_obsluzhivanie.indd

  1. Шкив привода вспомогательных агрегатов
  2. Шкив насоса охлаждающей жидкости
  3. Опорный ролик
  4. Натяжной ролик
  5. Шкив генератора
  6. Шкив компрессора кондиционера

Снимаем подкрылок правого переднего колеса.

2276-4-12-02

Осматриваем ремень по всей длине. При обнаружении на ремне трещин, разрывов и отслоений резины от тканевой основы ремень необходимо заменить.

  Ваз 2107 после аварииЗамена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

При наличии оборудованного помещения заменить ролик натяжителя на Фольксваген Поло вполне можно своими силами. Нужно заранее купить запчасти, изучить мануал и подготовить инструменты.

Чтобы не проводить демонтаж повторно, рекомендуется использовать только оригинальные детали, рекомендуемые заводом-изготовителем, помните как в пословице?

Если вовремя не заменить ролик, он может заклинить или не будет создавать достаточное натяжение. Это может привести к обрыву ремня, вследствие чего откажет генератор, перестанет работать помпа и кондиционер. Продолжение эксплуатации автомобиля грозит перегревом и полной разрядкой аккумулятора.

Артикулы запчастей

Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

Схема установки ремня на Фольксвагене Поло седан с кондиционером.

При замене натяжителя рекомендуется менять ещё и ремень, и обводной ролик, если они выработали свой ресурс.

О неисправности говорит люфт в узлах, а также посторонние шумы во время работы двигателя. Плановую диагностику проводят через каждые 30 тыс. км пробега.

Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

Люфт обводного ролика можно определить, покачав его рукой влево–вправо.

Перед работами нужно купить запчасти, найти их можно по оригинальному номеру детали:

  • ремень для авто с кондиционером – 6Q0260849E ;
  • ремень генератора без кондиционера – 6PK1088 ;
  • обводной ролик – 1J0145276B ;
  • ролик натяжителя – 03C145299C .

Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

Демонтаж на машинах с кондиционером несложный, алгоритм работ не сильно отличается от обычной комплектации. Ремень натягивается автоматически роликом, который снимается в первую очередь.

Необходимый инструмент

Чтобы быстро провести замену, нужно заранее подготовить набор инструментов. Нам потребуется:

  • домкрат и страховочная опора;
  • стальной жёсткий прут 3–4 мм;
  • отвёртка;
  • накидной ключ на 16.
Читайте также:  Предохранители и реле фольксваген пассат б6

Вместо прута можно использовать тонкую отвёртку или сверло, инструмент понадобится для фиксации натяжного ролика. Когда всё готово, приступаем к работам.

Алгоритм замены

Новые запчасти не рекомендуется заранее доставать из коробки во избежание повреждений. Осмотрите их и уберите назад в упаковку.

Алгоритм снятия натяжителя, обводного ролика и ремня:

  Оформление наследства на автомобиль

    Домкратим автомобиль, подставляем страховочную опору, снимаем переднее правое колесо. Откручиваем подкрылку для более удобного доступа к натяжителю.

Ролик натяжителя крепится тремя болтами. В качестве стопора подойдет стальной штырь диаметром около 4 мм и длиной не менее 4–5 см.

  • Отворачиваем обводной ролик головкой на 16.
  • Нижний болт может «прикипеть», если что – WD-40 поможет.

Перед установкой рекомендуется сравнить новые детали с оригинальными, они должны совпадать по размерам. Допускается небольшая погрешность, 2–3 мм. На всякий случай лучше проверить смазку в новых запчастях.

Замена обводного ролика и ролика натяжителя своими руками на VW Polo седан. Зашумели ролики? Пора менять. Мы расскажем как заменить ролики своими руками. Распространенная причина шума роликов, отсутствие смазки, люфт.

Чтобы не повторяться. Как ослабить ремень привода вспомогательных агрегатов. Смотрим здесь.

  1. Привод вспомогательных агрегатов автомобиля с кондиционером: 1 – шкив привода вспомогательных агрегатов; 2 – шкив насоса охлаждающей жидкости; 3 – опорный ролик; 4 – натяжной ролик; 5 – шкив генератора; 6 – шкив компрессора кондиционера

И так. Сняли ремень. Покрутили, покачали ролики из стороны в сторону. (см. фото один). Люфт и шум есть. Меняем.

Снимаем обводной ролик VAG 1J0145276B. Правильная резьба. Откручиваем против часовой стрелки, ключом на 16.

Бывает, что при откручивании болта ролик упирается в лонжерон и не получается снять его. В этом случае отворачиваем плоскогубцами бочонок за роликом.

Для снятия ролика натяжителя VAG 03C145299C, откручиваем болт по часовой стрелке ключом на 16.

При замене натяжителя в сборе с роликом. Болт крепления натяжителя находится за генератором. Нужно использовать головку на 16 с удлинителем.

Вскрытие показало. Почти полное отсутствие и высохшая смазка. Большой люфт в ролике натяжителя. Устанавливаем ролики в обратной последовательности.

Согласно регламенту технического обслуживания, проверку состояния ремня привода вспомогательных агрегатов автомобиля «Фольксваген Поло» седан необходимо проводить через 30 тыс. км пробега

Volkswagen > Polo

Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.

Работа показана на автомобиле VW Polo с кондиционером. Натяжение ремня регулируется автоматическим натяжным устройством.

2276-4-Teh_obsluzhivanie.indd

  1. Шкив привода вспомогательных агрегатов
  2. Шкив насоса охлаждающей жидкости
  3. Опорный ролик
  4. Натяжной ролик
  5. Шкив генератора
  6. Шкив компрессора кондиционера

Снимаем подкрылок правого переднего колеса.

2276-4-12-02

Осматриваем ремень по всей длине. При обнаружении на ремне трещин, разрывов и отслоений резины от тканевой основы ремень необходимо заменить.

  Ваз 2107 после аварии

При наличии оборудованного помещения заменить ролик натяжителя на Фольксваген Поло вполне можно своими силами. Нужно заранее купить запчасти, изучить мануал и подготовить инструменты.

Чтобы не проводить демонтаж повторно, рекомендуется использовать только оригинальные детали, рекомендуемые заводом-изготовителем, помните как в пословице?

Если вовремя не заменить ролик, он может заклинить или не будет создавать достаточное натяжение. Это может привести к обрыву ремня, вследствие чего откажет генератор, перестанет работать помпа и кондиционер. Продолжение эксплуатации автомобиля грозит перегревом и полной разрядкой аккумулятора.

Артикулы запчастей

  • Схема установки ремня на Фольксвагене Поло седан с кондиционером.
  • При замене натяжителя рекомендуется менять ещё и ремень, и обводной ролик, если они выработали свой ресурс.

О неисправности говорит люфт в узлах, а также посторонние шумы во время работы двигателя. Плановую диагностику проводят через каждые 30 тыс. км пробега.

  1. Люфт обводного ролика можно определить, покачав его рукой влево–вправо.
  2. Перед работами нужно купить запчасти, найти их можно по оригинальному номеру детали:
  • ремень для авто с кондиционером – 6Q0260849E ;
  • ремень генератора без кондиционера – 6PK1088 ;
  • обводной ролик – 1J0145276B ;
  • ролик натяжителя – 03C145299C .

Демонтаж на машинах с кондиционером несложный, алгоритм работ не сильно отличается от обычной комплектации. Ремень натягивается автоматически роликом, который снимается в первую очередь.

Необходимый инструмент

Чтобы быстро провести замену, нужно заранее подготовить набор инструментов. Нам потребуется:

  • домкрат и страховочная опора;
  • стальной жёсткий прут 3–4 мм;
  • отвёртка;
  • накидной ключ на 16.

Вместо прута можно использовать тонкую отвёртку или сверло, инструмент понадобится для фиксации натяжного ролика. Когда всё готово, приступаем к работам.

Алгоритм замены

Новые запчасти не рекомендуется заранее доставать из коробки во избежание повреждений. Осмотрите их и уберите назад в упаковку.

Алгоритм снятия натяжителя, обводного ролика и ремня:

  Подойдут ли стойки от гранты на приору

    Домкратим автомобиль, подставляем страховочную опору, снимаем переднее правое колесо. Откручиваем подкрылку для более удобного доступа к натяжителю.

Ролик натяжителя крепится тремя болтами. В качестве стопора подойдет стальной штырь диаметром около 4 мм и длиной не менее 4–5 см.

  • Отворачиваем обводной ролик головкой на 16.
  • Нижний болт может «прикипеть», если что – WD-40 поможет.

Перед установкой рекомендуется сравнить новые детали с оригинальными, они должны совпадать по размерам. Допускается небольшая погрешность, 2–3 мм. На всякий случай лучше проверить смазку в новых запчастях.

Самостоятельная замена ремня генератора автомобиля Фольксваген Поло седан

Если в 19 веке источник электрического света вызывал удивление и восторг, то в наши дни мало кто задумывается над тем, откуда берется электроэнергия и насколько сложен процесс преобразования силы тока в электричество.

Трудно даже представить жизнь без электроэнергии. И как раньше люди справлялись со скукой?

Сегодня то же самое можно сказать про автомобильные источники света. Большинство современных автомобилей «напичкано» трендовыми электронными приборами, новейшими светотехническими устройствами и гибридными силовыми установками, которые потребляют вырабатываемое электричество, чтобы заставить автомобиль двигаться.

Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

За всеми этими достижениями стоит простая механическая деталь, история которой берет свое начало еще с середины 19 века. Речь идет об электрическом генераторе, прообраз которого можно проследить в первой динамо−машине, созданной для промышленных целей.

С появлением массового производства автомобилей стали разрабатывать и автомобильные генераторы.

Принцип работы устройства мало чем отличался от первых электрогенераторов. Его суть состоит в превращении механической энергии, вырабатываемой вращением коленчатого вала, в электрическую.

Причины и особенности замены ремня

Для чего только не используется в современных моделях это простейшее устройство! Автомобиль ни за что не заведется, если под капотом будет отсутствовать генератор − не из чего будет вырабатывать необходимую искру.

То же самое можно сказать и про многочисленные элементы головной оптики, задних фонарей, боковых повторителей поворотов и т.д.

Что уж говорить о различных электронных «примочках» в салоне: не «полазить» в бортовом компьютере, не послушать музыку, не посмотреть фильмы. Даже прикуривателем не воспользоваться.

Поэтому генератор − жизненно важная деталь любого автомобиля, за которой нужно внимательно следить. Выход из строя элементов генератора в самых запущенных стадиях повлечет за собой вызов автоэвакуатора.

Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

Чаще всего владельцы седана Фольксваген Поло жалуются на неправильную работу поликлинового ремня привода вспомогательных агрегатов, в которые как раз входит электрическое устройство переменного тока. Под ремнем находятся также шкивы насоса охлаждающей жидкости (2) и компрессор системы кондиционирования (6) (если комплектация оборудована кондиционером).

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ:  Меняем задний габарит на автомобиле Фольксваген Поло седан

Схема такая: помимо перечисленных шкивов сюда входят натяжной элемент с крышкой, направляющий ролик (3), «колесико» коленчатого вала (1), натяжной ролик (4), собственно сам генератор (5) и крепления−болты. Все элементы обтянуты тем самым поликлиновым ремнем, с которым и возникают проблемы при неправильной эксплуатации автомобиля.

Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

Обычно ремень меняют для замены прокладок в приводе ГРМ или на самой цепи устройства.

Также его снимают для проверки исправности работы блока цилиндров, головки которых могут износиться или иметь грязевые, масляные отложения на поверхности.

На станциях ТО натяжение ремня не проверяют, поэтому проверку стоит проводить самостоятельно. На Поло седан специалисты рекомендуют заниматься процедурой каждые 30 000 км пробега.

Проводить замену необходимо, если появятся:

  • Износ на зубчатой поверхности в виде трещин или подрезов. От резины также может отслаиваться ткань.
  • Трещины или складки на обратной стороне ремня.
  • Расслоение на боковых поверхностях.
  • Масляные разводы на ремне.

Последняя причина на Поло седан встречается реже, чем остальные, но скидывать со счетов ее не стоит, так как масло быстро разъедает поверхность ремня. Как правило, масло попадает на устройство вследствие порчи герметичности сальников валов «движка». Если масло не успело еще испортить резину, то нужно незамедлительно почистить ремень от разрушающих структуру осадков.

Для замены детали на Поло седан необходимо приобрести оригинальный поликлиновый ремень либо его аналоги. Надо отметить, что для конфигурации авто с заводской системой кондиционирования используется ремень, отличающийся по параметрам от аналогичного устройства в комплектации без кондиционера или климат−контроля.

Первый вариант имеет оригинальный номер 6q0260849a. Его длина составляет 1736 мм. В Интернет−магазинах устройство можно приобрести по цене от 1800 руб. Существуют также аналоги других производителей, которые стоят в несколько раз дешевле. За 600 с лишним рублей можно купить ремень от LYNX или Bosch. Есть и более качественные изделия по цене от 1000 руб. марок Contitech и Gates.

Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

Для моделей без системы кондиционирования оригинальный ремень VAG имеет номер 6q0903137a. Длина устройства из−за отсутствия шкива компрессора кондиционера значительно меньше, чем у первого аппарата − 1088 мм.

Читайте также:  Замена переднего суппорта renault duster

Однако, короткая длина ремня не означает, что стоить он будет дешевле. Расценки примерно те же − от 1800 руб. Те, кто предпочитает экономить, могут приобрести аналоги от тех же Bosch или LYNX, например.

Стоимость ремней начинается от 500 руб.

Руководство по самостоятельной замене ремня

Процедура замены на Поло седан не требует качественных навыков профессионалов сервисного обслуживания. Все действия вполне можно провести самостоятельно.

Для этого потребуется минимум инструментов: ключ на «16», яркий маркер и штифт.

Процедуру рекомендуется проводить на смотровой яме. Еще лучше, если в наличии есть специальное подъемное устройство.

Последовательность действий по замене ремня вспомогательных агрегатов:

  1. Снимаем правое переднее колесо.
  2. Демонтируем брызговик «движка».
  3. Оцениваем состояние поверхности ремня.
  4. Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

Изношенный экземпляр следует заменить на новый. Если не все так печально, то маркером необходимо пометить направление движения устройства. Коленвал вертится по часовой стрелке, значит со стороны ремня, «лента» будет двигаться вправо. Если поставить ремень в противоположную сторону, то велика вероятность того, что он в скором времени треснет и оборвется.

Дополнительный знак, свидетельствующий о чрезмерном износе детали на седане, − свист, вызываемый проскальзыванием поверхности по шкивам.

  1. Берем ключ и поворачиваем болт, удерживающий натяжной ролик, тем самым ослабляя натяжение всей системы.
  2. Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

  3. Крутить надо до тех пор, пока отверстия в натяжителе и шкиве компрессора не сойдутся вместе. После чего штифтом фиксируем натяжитель.
  4. Снимаем старый ремень с роликов: сначала с компрессора, затем с генератора и коленвала.
  5. Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

  6. Монтируем новый образец на место в обратном порядке. Для этого нужно натянуть устройство на все ролики. Если старый агрегат еще годен для использования, то очищаем его от масляных отложений и прочих неровностей и ставим согласно сделанной заранее метке.
  7. Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

  8. Проворачиваем коленчатый вал пару раз и инспектируем, плотно ли лежит «лента» на шкивах натяжного механизма.
  9. Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

Установка устройства вспомогательных агрегатов на Поло седан завершена. Теперь генератор и остальные приборы будут работать без сбоя, гарантируя качественное взаимодействие электронных систем авто.

Проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов VW Polo седана

Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седанЗамена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.

Согласно регламенту технического обслуживания, проверку состояния ремня привода вспомогательных агрегатов автомобиля «Фольксваген Поло» седан необходимо проводить через 30 тыс. км пробега.

  • Шкив привода вспомогательных агрегатов
  • Шкив насоса охлаждающей жидкости
  • Опорный ролик
  • Натаяжной ролик
  • Шкив генератора
  • Шкив компрессора кондиционера
  • Снимаем подкрылок правого переднего колеса.

    Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

    Осматриваем ремень по всей длине. При обнаружении на ремне трещин, разрывов и отслоений резины от тканевой основы ремень необходимо заменить.

    Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седанСогласно регламенту технического обслуживания, проверку состояния ремня привода вспомогательных агрегатов автомобиля «Фольксваген Поло» седан необходимо проводить через 30 тыс. км пробега.
    Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седанСогласно регламенту технического обслуживания, проверку состояния ремня привода вспомогательных агрегатов автомобиля «Фольксваген Поло» седан необходимо проводить через 30 тыс. км пробега.
    Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седанСогласно регламенту технического обслуживания, проверку состояния ремня привода вспомогательных агрегатов автомобиля «Фольксваген Поло» седан необходимо проводить через 30 тыс. км пробега.
    Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седанСогласно регламенту технического обслуживания, проверку состояния ремня привода вспомогательных агрегатов автомобиля «Фольксваген Поло» седан необходимо проводить через 30 тыс. км пробега.

    Для удобства установки ремня нужно зафиксировать натяжное устройство в отжатом положении.

    Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

    Ключом «на 16» поворачиваем против часовой стрелки кронштейн ролика до совпадения отверстий…

    Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

    Надеваем ремень на шкив привода вспомогательных агрегатов, затем на остальные шкивы и в последнюю очередь на натяжной ролик. Немного повернув кронштейн натяжного ролика против часовой стрелки, вынимаем штифт, фиксирующий натяжное устройство.

    Замена приводного ремня генератора на Фольксваген Поло

    Каждый владелец автомобиля время от времени сталкивается с вынужденными ремонтными работы своей «Стальной лошадки». Любая машина требует не только банальной заправки, но и внимания. Не исключением является и Volkswagen Polo, являющийся надёжным и качественным транспортным средством. Но каждый владелец, сталкивается с износом ремня генератора.

    Замена ремня — серьёзная работа, которую необходимо произвести вовремя, иначе это грозит полным отказом автомобиля в самый неподходящий момент. В таком случае решить проблему на месте не удастся и придётся существенно потратиться на эвакуационных услугах специальной техники.

    Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

    1. Шкив привода вспомогательных агрегатов
    2. Шкив насоса охлаждающей жидкости
    3. Опорный ролик
    4. Натяжной ролик
    5. Шкив генератора
    6. Шкив компрессора кондиционера

    Когда менять приводной ремень

    Определить, что пришло время заменить ремень можно по характерным признакам. Отследить необходимость может не только профессиональный мастер, но и обычный человек. Негодность ремня выглядит следующим образом:

    • гладкая часть имеет трещины;
    • видны вмятины от продольных зубьев;
    • тканевая основа начала отслаиваться;
    • имеются характерные следы жидкостей;
    • особенный звук работы двигателя при заводе на холодную, он пропадает после того, как авто прогреется.

    Проверка состояния ремня

    1. При помощи домкрата необходимо поднять правую переднюю сторону автомобиля;
    2. демонтировать колесо;
    3. снять подкрылок;
    4. ключом или головкой на «22» проворачиваем коленчатый вал за болт крепления шкива;Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан
    5. внимательно осматриваем его по всей длине.

    Возможные причины изнашивания

    Среди причин износа ремня следует выделить:

    • материалы, из которых произведён ремень недостаточно качественные;
    • попадание тех. жидкостей (при доливке любой жидкости необходимо быть крайне осторожным);
    • степень натяжения (слишком сильное или слабое);
    • временной износ.

    Статья по теме: Снятие и установка цепи ГРМ

    Инструменты и материалы

    Заменить ремень генератора можно не только в автосервисах. Данную процедуру вполне реально выполнить самостоятельно. Для этого необходимо иметь инструменты, материалы и руки. Многие собственники Volkswagen отказываются от самостоятельных ремонтных работ автомобиля, предпочитая доверить их профессионалам. Но на деле, заменить приводной ремень на Volkswagen Поло сможет каждый.

    Из инструмента необходимы:

    • домкрат;
    • ключ на 16;
    • гвоздь.

    Довольно доступный набор для любого водителя, потому рекомендуем не тратить средства и произвести обновление ремня самостоятельно.

    Артикулы

    Наименование Артикулы
    Ремень приводной генератора (с кондиционером) 6Q0260849E
    Ремень приводной генератора (без кондиционера) 6Q0903137A
    Ролик натяжной (с кондиционером) 03C145299C
    Ролик натяжной (без кондиционера) 6Q0145299A
    Ролик обводной 1J0145276B

    Инструкция по замене ремня на Поло седан

    На снятие и установку ремня генератора своими руками потребуется полтора часа. В последующим устранение данной проблемы будет проходить ещё быстрее. С этой довольно лёгкой процедурой может справится любой автолюбитель, при условии соблюдения поэтапной инструкции:

    1. На болт крепления натяжного ролика нужно накинуть ключ на «16».Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан
    2. Преодолевая сопротивление пружины проверните болт против часовой стрелки.Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан
    3. В отверстие на ролике и на компрессорном шкиве вставить гвоздь, который зафиксирует детали.Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан
    4. Демонтируйте старый ремень.Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

    При установке необходимо проконтролировать расположение волн по отношению к выемкам.

    Снять ремень можно и сверху, из-за чего не придётся проводить манипуляции и поднимать автомобиль. Но тогда процедура займёт не полтора часа, а практически весь день, превращаясь в довольно трудное занятие. Модель устроена так, что сверху менять его очень неудобно.

    Самостоятельная замена ремня при серьёзном подходе совершенно нетрудная работа, и по силам любому водителю.

    Видео по снятию и установке приводного ремня (пошагово)

    Замена ремня генератора Volkswagen Polo

    Замена ремня генератора Volkswagen Polo

    Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седанКаждое ТО проверяйте ремень генератора на наличие зачесов и сколов. Завод изготовитель рекомендует менять его каждые 45-50 тыс. км. Порядок выполнения при процессе снятия:

    1. Отсоединить воздушный патрубок воздушного фильтра и воздушной камеры или корпуса дросселя.
    2. Демонтировать воздушный патрубок.
    3. Снять приводной ремень насоса усилителя рулевого управления.
    4. Ослабить болты крепления и гайки, крепящие генератор. Сместить генератор к двигателю.
    5. Демонтировать приводной ремень генератора со шкивов.
    6. Оценить его состояние. При наличии рваностей, разлохмаченности и прочих показателей изношенности – заменить. Рекомендуется в автомобиле иметь запасной ремень генератора.
    7. При установке нового ремня генератора необходимо установить его правильное натяжение. В таком случае длительный процесс эксплуатации без существенных проблем гарантирован. При перетяжке ремня генератора, есть вероятность, что в скором времени подшипники генератора выйдут из строя.

    Установка и замена приводного ремня генератора

    Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седан

    1. Установить ремень и отрегулировать его положение и натяжение, перемещая генератор от двигателя, затягивая болты и гайки крепления генератора.
    2. Сборка всех остальных деталей производится в порядке, обратном демонтажу.
    3. После установки нового ремня запустить автомобиль.
    4. Проверить, как ведет себя новый ремень генератора.

    Регулировка ремня генератора

    Замена ремня генератора и агрегатов на Фольксваген Поло седанДля проверки натяжения ремня генератора, необходимо найти специальные инструменты и приборы. Однако, если такой возможности нет, можно определить примерное натяжение генератора.

    1. Нажать в середине самой длинной ветви ремня и проверить уровень прогиба ремня. Он не должен превышать 13 мм.
    2. Используя деревянный брус, ослабить болты и гайки крепления генератора. Отвести генератор в сторону от двигателя до момента необходимого натяжения ремня.
    3. Затянуть болты и гайки крепления.
    4. Отрегулировать натяжение приводного ремня насоса усилителя рулевого управления.
    5. Монтировать воздушный патрубок.
    6. Ремень в процессе эксплуатации будет растягиваться, со временем. Необходимо перепроверить его натяжение через 500-600 км пробега.

    Снятие ребристого клинового ремня генератора

    На последних моделях автомобилей марки VW устанавливается только ребристые клиновые ремни с автоматическим механизмом натяжения. После установки таковых, регулировка натяжения ремня не требуется. Процедура снятия:

    1. Демонтировать воздушный фильтр и воздухозаборник.
    2. При установке того же ремня, необходимо отметить направление вращения ремня.
    3. Проверить ролик механизма натяжения по часовой стрелке, используя гаечный ключ. Смотреть нужно с правой стороны автомобиля. По уменьшению натяжения снять приводной ремень генератора со шкивов и вернуть механизм в исходное положение.
    4. Установить поддержку двигателя. Для этого понадобится простой домкрат и брусок.
    5. Демонтировать правую опору крепления двигателя от кузова.
    6. Опустить домкрат максимально низко, чтоб можно было извлечь приводной ремень, который находится между кронштейном и кузовом.
    Читайте также:  Замена ремня грм на пассат б6 (1.6 bse и 2.0 axx/bwa/blr/blx/bly)

    Установка ребристого клинового ремня генератора

    1. Продеть новый ремень генератора между кузовом автомобиля и кронштейном.
    2. Поднять двигатель в исходное положение домкратом.
    3. Очистить резьбу для болтов креплений опоры двигателя. Для этой процедуры понадобится метчик необходимого размера.

    4. Нанести на резьбу болтов крепления опоры двигателя тонкий слой вещества, который будет препятствовать отвинчиванию болтов.
    5. Вкрутить болты крепления, соблюдая необходимый момент Н.м.

    6. Повернуть ролик механизма натяжения против часовой стрелки и установить ремень генератора на шкивы. Для этой процедуры понадобится гаечный ключ. Отпустить ролик после того, как ремень был размещен по меткам и правильно. Соблюдая прогиб не более, чем 13 мм.

    7. Установить воздухозаборник и воздушный фильтр.
    8. Установить все детали в порядке, обратном снятию.
    9. Проверить состояние работы ремня генератора.

    Видео

    Когда менять цепь ГРМ на Поло Седан (Polo Sedan)

    Всех приветствую! Буду краток. Пробег моего авто приближается к 90 000 км. ДВС VW 1.6 CFNA не имеет фазовращателя, ресурс цепи установлен заводом производителем в 180 000 км., но, в виду отсутствия фазовращателя на впуске, растяжение цепи между шестернями распредвалов натяжитель цепи не компенсирует, отсюда «убегают» фазы и мотор работает примерно на 77 л.с. из 105 возможных л.с.

    Неспешно готовлюсь к замене цепи ГРМ VW 1.6 CFNA. — logbook Volkswagen Polo Sedan 1.6 CFNA Old School 2012 on DRIVE2

    Проверить можно программой Торкью, где необходимо ввести параметры веса авто, заполненности топливного бака, объем двигателя, которая в свою очередь при динамичном разгоне посчитает мощность ДВС с погрешностью +/- 5 л.с.

    Из практических наблюдений «собратьев» по драйв2 :)) было выявлено, что к 90 000 км. цепь уже значительно растягивается, хотя шток натяжителя цепи к этому моменту вылез всего примерно наполовину.Короче я принял решение пока неспешно закупиться запчастями, которые необходимы для замены цепи.

    Шестерни распредвалов с калеными зубьями, износ таких шестерен как правило на таком пробеге минимальный, поэтому можно не менять, а вот шестерня коленвала изготовлена в Китае фирмой VPN, производитель посчитал, что на данную шестерню нагрузка не большая и калить ее не стали, эта шестерня обычно изрядно изнашивается — под замену.

    Болты крепления звезд распредвала одноразовые — берем с запасом 4 штуки, т.к. если не получится с первого раза, будет попытка №2.Болты крышки и поддона пока под вопросом — возможно их покупать не буду, т.к.

    те кто менял цепь ГРМ удачно использовали повторно данные болты.Еще забыл :)), работа — 4.7 норма часа, обычно час стоит 1500 р., но цены каждый «лупит» по своему, доходит до 10-12 000 р. за замену цепи ГРМ.

    Инструменты с АлиЭкспресс выйдут примерно в 7 000 р.

    Думаю можно прицениться у дилера :))Пока видосик по замене цепи:А вот здесь человек допустил ошибку и выскочили рокера, они у нас там никак не закреплены и поэтому я всегда пишу везде — крутить двс тока вперед на себя, если стоишь перед капотом, в сторону бампера и никак иначе, назад нельзя, пролетел ВМТ, крутишь вперед и заново выставляешь.

    Тешить себя мыслями о том, что все работает, цепь не гремит и значит все нормально, можно до бесконечности, ведь многие прошли по 250 000 км. и ничего, и еще тот ролик где поло 500 000 км.

    прошел, я для себя сделал вывод — цепь растянута на столько, что снижает эффективность этого ДВС, менять или нет дело каждого. Возможно с растянутой цепью и 60-70 л.с. можно отъездить и 200 и 300 000 км.

    , но мне такая работа ДВС не нравится и такое положение дел не устраивает :)) Мотор должен работать правильно!

    Вот на столько тянется цепь примерно к 100 000 км.

    Шестерня колена сырец — вот пример, даже лопнула, но это TSI 1.2, многие скажут, что у них там турбо и цепи гавно, у нас, поверьте, не лучше.

    Итак, соглашусь с тем фактом, что разгон по GPS тупит и спутники запаздывают за авто, но, с замером мощности по Торкью погрешность не большая в 4-5 л.с. Выкладываю видео замера.

    Чуть позже выложу замер с другого поло с пробегом 50 000 км. сток, и обзор запчастей (цепи, шестерен, и прочего) с авто, на котором пробег 80 000 км.

    Заметьте, что угол опережения уходит 35.5 — такого не должно быть в ДВС с нормальными фазами. вот вам пожалуйста :))! У цепи сточились соединительные пины, именно за счет этого она вытягивается, на велосипедах происходит ровно тоже самое.

    Что бы проверить косвенно цепь надо вставить клеше для серии А или Б головки. Далее после прожима на 0,2° назад, против движения вала ДВС, крутим НАЗАД!

    Зажимаем. Внимание: ваг не допускает отклонения более 0,1° в любую сторону! Относительно клише. Общий угол в программе при хх 10-12° математически допустим!Вообщем вывод: Я больше склоняюсь все же к замене цепи, пусть не срочно, но 90-100 000 км. надо менять.Пока заказал вот это:

    Первая партия 3 088 рублей:)

    1. Коробка цепи ГРМ BORSEHUNG B16301
    2. Цепь ГРМ BORSEHUNG B16301 Свободный ход в пинах цепи на участке 100 мм. — 0.5-1 мм. не больше!
    3. BORSEHUNG B16301 + 03C 109 158 A = Аналог VAG и как заявляет производитель OE 4 Years. Гарантия 4 года. Думаю не зря!
    4. BORSEHUNG B16301 Цепь как цепь :))
    5. 703141410 VICTOR REINZ Герметик REINZOSIL [70мл] [-50/+300С]
    6. 703141410 VICTOR REINZ Герметик REINZOSIL [70мл] [-50/+300С]
    7. Масло промывочное после очередной раскоксовки будет такое:))
    8. Shell Helix HX7 10W-40 артикул: 550040315

    Моторное масло на основе синтетики — помогает двигателю оставаться чистым и работать эффективно. Используются как синтетические, так и минеральные базовые компоненты для достижения более высоких уровней рабочих характеристик, что можно получить на основе только минеральных масел.

    Помогает продлить ресурс двигателя, защищая его от износа даже в тяжелых повседневных условиях уличного движения. Для бензиновых, дизельных и газовых двигателей, но подходит и для биодизельных смесей, а также смесей бензина и этанола. Спецификации: API SN/CF; ACEA A3/B3, A3/B4; JASO SG+; допуск к MB 229.3; VW 502 00/505 00; Renault RN0700, RN0710.

    Соответствует требованиям 955535-G2

    • Shell Helix HX7 10W-40 технические параметры
    • Вторая партия 4 850 р. ????
    • Направляющие башмаки
    • Направляющие планки — башмаки
    • Borsehung b1s011
    • Borsehung b1s011
    • Borsehung b1s011

    Мягкий очиститель-восстановитель двигателя Abro Platinum Engine tune-up 444 мл. ET444R Тип: Очиститель двигателя.Назначение: Очищает масляную систему и внутренние поверхности двигателя от нагара, углеродистых отложений, лаковых пленок; препятствует их дальнейшему образованию. Эффективен для двигателей со средней и высокой степенью износа.

    Свойства:Очищает закоксованные кольца и залипающие гидрокомпенсаторы клапанов, восстанавливает нормальные условия их работы.Снижает прорыв газов в картер двигателя, продлевает срок эффективности службы масла и двигателя в целом.Способствуем агрегации загрязнений и выводу их в поддон картера и масляный фильтр.

    Восстанавливает эффективность системы смазки двигателя до заводских параметров.Совместим со всеми типами масел и двигателей.Технические характеристикиСостав: Содержит нефтедистилляты.Порядок примененияПропорции смешивания: Двигатель легкового автомобиля: 1 упаковка на 4-5 л масла; двигатели большого объема: 100 мл на 1 л масла.

    Порядок работы: Прогреть двигатель, оставить работать на холостых оборотах. Залить содержимое упаковки в маслоналивную горловину. Для двигателя с небольшим или средним износом рекомендуется заливать состав каждый раз за 100-200 км пробега до замены масла.

    Для двигателей с высоким износом или работающих в тяжелых условиях дополнительно заливать состав в свежее масло при его замене.Меры предосторожности: Огнеопасно. Не хранить вблизи источников тепла. При попадании внутрь не вызывать рвоту, немедленно обратиться к врачу. При попадании в глаза тщательно промыть водой.

    При попадании на кожу промыть водой с мылом. Беречь от детей.Хранение и транспортировкаУсловия хранения и транспортировки: Не хранить вблизи источников тепла.

    Эту жижу добавлю за 4000-5000 км. до смены масла, как раз сейчас, а потом залью в новое масло. Заказал 2 штуки — цена 170 р. банка пока есть.

    Все запчастюли пришли — к замене цепи готов, осталось начать и кончить :))Заказал еще фиксатор резьбы LOCTITE 243 Medium Strenght Threadlocker 142506 HENKEL/LOCTITE/TEROSON, на который посажу маленькие болты лобовины.

    LOCTITE 243 Medium Strenght Threadlocker 142506 HENKEL/LOCTITE/TEROSON

    Перед заменой масла обязательно проведу еще одну раскоксовку оставшимся Gzox, добью раскоксовкой Kangaroo ICC300 артикул: 355043, т.к. она чуть менее агрессивна и дешевле в два раза, что немаловажно.Порядок будет такой :1. Abro Platinum Engine tune-up 444 мл. на 4500 км.;2.

    Раскокс Gzox 12 часов, раскокс Kangaroo ICC300 — 12 часов;3. Слив масла и промывка промывочным маслом 30 минут;4. Слив масла, замена масляного фильтра на дешевый AMD, заливка Shell Helix HX7 10W-40 и Abro Platinum Engine tune-up 444 мл. на 4000 км.;5.

    Слив масла, замена масляного фильтра и масла Tatneft Эксклюзив 10W-40.

    Возможно к пункту №4 добавлю промывку инжектора, камеры сгорания и клапанов с кольцами жижей от Winn’s Injection System Purge Professional артикул: W76695.

    Фольксваген поло седан как натянуть цепь двигателя

    • RSS подписка
    • Поделиться Vkontakte
    Ссылка на основную публикацию