Из первой части обзора надёжности Фиат Албеа мы уже выяснили, что кузов частично оцинкован и довольно крепок, подвеска дешёвая, а электрика простая. Серьёзную угрозу представляет разве что негерметичность системы охлаждения. А что насчёт сугубо итальянских моторов и коробок?
Как уже было сказано, Fiat Albea бывает только переднеприводной и только с пятиступенчатой МКП. Конструкция проверена временем и мало отличается от применяемых на старых Фиатах с 80-х годов. Коробка классическая двухвальная, привод механизма переключения — тросами, сцепление с демпфером, вилкой выжима и гидроприводом. Даже пробка для слива масла в коробке есть.
Основное слабое место — это именно масло, которое довольно быстро покидает коробку у машин в возрасте. Сальники не очень надежны, да еще и валы в местах прилегания к сальникам понемногу изнашиваются. При этом объем масла в КП небольшой, всего полтора литра, так что доливать стоит при каждом ТО, а менять раз в два-три года. Операция простейшая, просто слить масло и залить новое по отверстие.
Fiat Albea (178) '2002–11
Если масло уходит, в зоне риска в основном подшипник вторичного вала: он с пластиковой обоймой и разрушается первым. Со временем масляное голодание добивает и подшипники первичного вала, и подшипники дифференциала.
Подшипники можно найти заметно дешевле, если искать по не заводскому коду, а по размеру. В дифференциале применяются 63x38x17 и 68x40x19, на вторичном валу стоит 24х58х17. Аналоги от SKF стоят даже дешевле, чем Fiat просит за очень странный оригинал.
В самом крайнем случае коробку можно купить не только с разборки в непонятном состоянии, но и совершенно новой. По состоянию на весну 2019 года она ещё есть в продаже и стоит менее 60 тысяч рублей, что по сравнению с ценами на европецев — просто копейки. Та же проблемная F17 на Opel менее чем за 250 новой не продавалась — разве что остатки со складов.
Возрастной износ МКП помимо сальников затрагивает и синхронизаторы, и механизм переключения. При пробегах за 200 тысяч шансы на четкую работу кулисы и тросов минимальны, и тросы к тому же склонны закисать во влажном климате и в случаях, когда машина долго стоит.
Мотор
Как и коробка, двигатель на российских Albea один-единственный: старомодный атмосферник 1,4 серии FIRE с двумя клапанами на цилиндр. Он удивляет неплохой мощностью: все же 77 (80) л.с.
для такой конструкции — это прилично, тем более что мотор поддерживает Евро-3 и имеет катколлектор, а судя по итальянским ресурсам, отлично форсируется.
Cекрет в том, что тут стоит фазовращатель: этого дополнения хватает, чтобы дать лишний десяток «лошадок» и уложиться во все эконормы.
Fiat Albea (178) '2002–11
Здесь чугунный блок, алюминиевая ГБЦ и привод ГРМ ремнем. Кстати, клапаны в случае рассинхрона фаз у него не гнет — итальянцы тоже часто забывают о замене ремня вовремя. Конструкция проверена временем и по части механики слабых мест не имеет. Ремонтопригодность максимальная, мотор очень прост и удобен в ремонте. При этом ресурс поршневой группы — до 350-400 тысяч километров.
Правда, возрастающий после 200 тысяч масляный аппетит и склонность к залеганию колец могут привести к более раннему капитальному ремонту. Потеря подвижности колец — это в основном следствие излишне оптимистичных итальянских норм по интервалу замены масла, аж до 30 тысяч километров. А ещё — перегревов.
Перегревы в основном случаются из-за уже упомянутых в первой части утечек антифриза и отсутствия датчика его уровня. Ещё раз отметим, что качество шлангов и патрубков на этих Фиатах — отвратительное.
Мотор славится не только надёжностью, но и долгим прогревом. Это можно отнести к конструктивным особенностям, хотя часто ситуация осложняется негерметичностью термостата.
Его ресурс относительно небольшой, лучше всего раз в 4-5 лет его менять.
У машин с пробегами за 200 уже ощутима выработка в корпусе термостата, он перестает центроваться правильно, и даже установка новой тарелки с клапаном не дает эффекта, лучше сменить узел целиком.
Утечки масла через прокладки — дело обычное, сальники и уплотнения у моторов особым качеством не отличаются, а система вентиляции примитивна, к тому же маслоотделитель в крышке ГБЦ забивается и перестает выполнять свои функции уже лет через 6. Так что замена прокладки ГБЦ, замены крышки маслозаливной горловины (она еще и ломается пополам иногда) и уплотнительных колец в крышке ГБЦ — мероприятия достаточно регулярные.
Как и в коробке, в моторе масла немного — всего 2,6 литра, так что даже небольшой масляный аппетит угрожает мотору. Грамм 300 на тысячу через поршневую да еще грамм 200 утечек и через систему вентиляции — и вот уже через 5 тысяч километров мотор остается совсем без масла. В общем, нужно внимательно за этим следить.
Fiat Albea (178) '2002–11
Кстати, моторы отлично относятся к раскоксовкам, только датчик давления масла после применения агрессивной химии наверняка уйдет на выброс. Ну а если уж дело дошло до капремонта, то и он не разорит: бюджет обычно составляет 50-60 тысяч за работу и детали, что вполне на уровне ВАЗов.
В довершение стоит напомнить о ненадёжности высоковольтных проводов модуля зажигания, упомянутого в первой части.
Как уже было сказано, пропуски способны быстро прикончить катализатор, а он тут слабенький — не любит не только перебоев в работе системы зажигания, но также холодных запусков.
Если вы живете в регионе с очень холодными зимами, будьте готовы к тому, что его придется менять (или удалять) очень рано, при пробегах около сотни тысяч, чтобы не загубить поршневую группу керамической крошкой.
Брать или не брать?
Несмотря на ряд слабых мест, машина получилась живучая, крайне бюджетная в эксплуатации и притом с приличным уровнем пассивной безопасности. Правда, при этом довольно старомодная, маломощная, с салоном из 80-х, часто без АБС и вообще в бедном исполнении.
Если в числе основных требований к машине значатся низкая стоимость эксплуатации, общая надежность и ремонтопригодность, то это ваш вариант. Если вы что-то слышали про комфорт, управляемость или просто покатались на более современном авто, то, боюсь, вам не понравится.
Опрос
Поменялось ли ваше отношение к Fiat Albea?
Автомобиль "Фиат-Альбеа": отзывы, описание, технические характеристики :
В мире есть масса автомобилей, которые почему-то не получили столь широкого распространения, как их аналоги. И сегодня речь не пойдет о неизвестных моделях ВАЗа (типа «Лада-Надежда» и так далее). В данной статье мы уделим внимание автомобилю «Фиат-Альбеа». Фото и особенности данной машины рассмотрим прямо сейчас.
Описание
«Фиат-Альбеа» — это четырехдверный субкомпактный седан, который был разработан итальянским концерном специально для рынка Восточной Европы. Сборка данных моделей осуществлялась в Турции и в России (а точнее, в Набережных Челнах). Выпуск седанов «Фиа- Альбеа» осуществлялся в период с 2002 по 2012 год.
Внешность
«Альбеа» выглядит как настоящий народный автомобиль. Так, машина обладает классическим трехобъемным кузовом с простыми и ненавязчивыми формами. Кстати, дизайн этого автомобиля разрабатывался самим Джорджетто Джурджаро.
Спереди – продолговатые фары с галогеновыми лампочками и круглые противотуманные фонари внизу. По бокам и на бамперах есть черные защитные молдинги. Штатно ставились на «Фиат-Альбеа» колеса размерностью в 14 дюймов.
Но арки позволяли разместить и более крупные диски.
В целом дизайн машины симпатичный, но к нашему времени откровенно устарел.
Что говорят про кузов автомобиля «Фиат-Альбеа» отзывы? Владельцы отмечают, что металл хорошо защищен от коррозии. В продаже можно часто встретить вполне целые и не гнилые экземпляры.
Хорошо держится на кузове и краска. Правда, на наших дорогах порой она начинает покрываться сколами от прилетающих камней.
Но сама эмаль не вспучивается, и лак не облезает на кузове, что однозначно является плюсом.
Размеры, клиренс, масса
Данный автомобиль принадлежит к В-классу и имеет следующие габариты. Так, длина кузова «Фиата-Альбеа» составляет 4,19 метра, ширина – 1,7, высота – 1,49 метра. Величина колесной базы – 2,44 метра.
При этом машина хорошо адаптирована к российским условиям за счет огромного клиренса в 18 сантиметров. Как отмечают отзывы, «Фиат-Альбеа» способен без проблем передвигаться как по глубоким ямам, так и по грунтовке.
Снаряженная масса автомобиля составляет 1045 килограмм.
Салон
Дизайн интерьера довольно скромный (впрочем, как и внешность). Так, спереди имеется трехспицевый руль и незамысловатая центральная консоль с двумя дефлекторами обдува и простейшей магнитолой.
Подсветка щитка приборов – ярко-оранжевая, но не слепит ночью. Сиденья на удивление довольно комфортные и имеют хорошую боковую поддержку. Обзорность автомобиля тоже на высоте.
Зеркала информативные, панель приборов не бликует.
Среди недостатков автомобиля «Фиат-Альбеа» отзывы отмечают наличие жесткого пластика на передней панели. Выглядит он откровенно дешево. Также в салоне применена бюджетная ткань в качестве обивки сидений. Регулировка кресел – только механическая, но с хорошим диапазоном. Сзади могут разместиться до трех человек. Но места на заднем кресле не хватает, особенно в районе колен.
Уровень оснащения «Фиата-Альбеа» довольно скромный. Среди особенностей стоит отметить разве что кондиционер, магнитолу и электрические стеклоподъемники. Однако есть это не в каждой машине – очень много в продаже «Фиатов» с пустой комплектацией. Это один из главных недостатков данного седана. Также к минусам отзывы относят плохую шумоизоляцию.
На ходу внутри постоянно слышны какие-либо сверчки и посторонний грохот.
Багажник
Объем багажника в автомобиле «Фиат-Альбеа» составляет 515 литров. При этом под полом находится полноразмерное запасное колесо. Также можно расширить данный объем, сложив спинку заднего кресла вровень с полом. Однако перевозить крупногабаритные вещи не получится – уж слишком узкий здесь проем.
«Фиат-Альбеа»: технические характеристики
Для российского рынка предлагался безальтернативный бензиновый атмосферный мотор с рабочим объемом в 1368 кубических сантиметров. Это простой восьмиклапанный мотор на 77 лошадиных сил. Крутящий момент агрегата – 115 Нм при трех тысячах оборотов в минуту. В качестве трансмиссии применена пятиступенчатая механика.
Что касается динамических характеристик, в этом плане «Фиат-Альбеа» явно не спортивный болид – говорят отзывы. Разгон до сотни занимает 13,5 секунды. Максимальная скорость – 162 километра в час. При этом машина отличается неплохой топливной экономичностью – говорят отзывы. «Фиат-Альбеа» расходует порядка 6,2 литра бензина в городе.
В других странах эта же машина может укомплектовываться дизельным или еще одним бензиновым мотором. Первый при объеме в 1,2 литра выдает 95 лошадиных сил мощности. Второй при объеме в 1,6 литра развивает 103 силы мощности.
В плане надежности эти двигатели довольно выносливые. Ресурс силовых агрегатов составляет более 250 тысяч километров. То же самое касается и коробки передач. Трансмиссия не требует обслуживания. Хотя опытные автомобилисты все же рекомендуют менять в ней масло хотя бы раз в 90 тысяч километров. Сцепление в коробке «Фиат-Альбеа» ходит порядка 150-200 тысяч километров.
Ходовая часть
Автомобиль построен на переднеприводной тележке с поперечным размещением силового агрегата. Спереди – независимая подвеска со стойками «МакФерсон». Сзади – полузависимая балка. Рулевое управление – рейка с гидроусилителем.
Тормозная система – гидравлическая. Спереди – дисковые механизмы, сзади – барабаны. Кстати, системой АБС эта машина оснащается не всегда. Она доступна только в топовых комплектациях.
В люксовой версии также будет система распределения тормозных усилий.
Как ведет себя эта машина на ходу? Как отмечают отзывы, подвеска в меру жесткая. Однако в повороты эта машина заходит достаточно трудно, из-за высокого центра тяжести и зависимой подвески сзади. Тормозов хватает, однако об агрессивной езде все же стоит забыть.
Стоимость
Сколько стоит «Фиат-Альбеа»? На данный момент выпуск этой модели прекращен, найти ее можно только на вторичном рынке.
Стоимость автомобиля составляет от 140 до 220 тысяч рублей. Средний пробег автомобилей составляет 150 тысяч километров. Причем очень много машин можно найти в действительно хорошем состоянии.
Подводим итоги
Итак, мы выяснили, какие имеет «Фиат-Альбеа» технические характеристики и особенности. К положительным моментам данного авто стоит отнести:
- Эргономичный салон.
- Устойчивый к коррозии кузов.
- Высокое качество сборки.
- Надежные двигатель и трансмиссию.
- Низкую стоимость обслуживания.
- Высокий дорожный просвет.
- Хорошую топливную экономичность.
Среди недостатков стоит подчеркнуть:
- Плохую шумоизоляцию салона.
- Слабую динамику разгона.
- Высокую парусность.
- Скромный уровень оснащения.
В целом машина довольно качественно собрана и не особо требовательна к обслуживанию. Этот автомобиль вполне можно рассматривать как машину на повседнев. Машина составляет хорошую конкуренцию таким автомобилям, как «Хендай-Солярис» и «Рено-Логан» (в первую очередь в ценовом плане).
Технические характеристики fiat Albea
Выбирите модификацию для fiat Albea
fiat Albea
- Модификация кузова
- Двигатель
- Топливо
- Привод
- Max скорость
- Разгон
- Расход
- Период выпуска
Albea
1.2 MT (60 л.с.)
- Бензин
- Передний
- 150 км/час
- 16,9с
- 9,1л
- (2002 — 2012)
Объем багажника максимальный
515 л
Газораспределительный механизм
OHC
Расположение цилиндров
Рядный
Крутящий момент
98/3000 н*м
Количество клапанов на цилиндр
2
Система питания
Распределенный впрыск
Кол-во передач (мех коробка)
5
Передаточное отношение главной пары
4,07
Тип передней подвески
Амортизационная стойка
Тип задней подвески
Подвеска с тягой, соединяющей рычаги
Передние тормоза
Дисковые
Задние тормоза
Барабанные
Тип рулевого управления
Шестерня-рейка
Объем топливного бака
47 л
Максимальная скорость
150 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)
16,9 с
Расход топлива в городе на 100 км
9,1 л
Расход топлива на шоссе на 100 км
6 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км
7,1 л
Снаряженная масса автомобиля
1015 кг
Экологический стандарт
Euro 4
Albea
1.2 MT (80 л.с.)
- Бензин
- Передний
- 162 км/час
- 13,5с
- 9,4л
- (2002 — 2012)
Объем багажника максимальный
515 л
Газораспределительный механизм
OHC
Расположение цилиндров
Рядный
Крутящий момент
114/4000 н*м
Количество клапанов на цилиндр
4
Система питания
Распределенный впрыск
Кол-во передач (мех коробка)
5
Передаточное отношение главной пары
3,87
Тип передней подвески
Амортизационная стойка
Тип задней подвески
Подвеска с тягой, соединяющей рычаги
Передние тормоза
Дисковые
Задние тормоза
Барабанные
Тип рулевого управления
Шестерня-рейка
Объем топливного бака
47 л
Максимальная скорость
162 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)
13,5 с
Расход топлива в городе на 100 км
9,4 л
Расход топлива на шоссе на 100 км
5,7 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км
7 л
Снаряженная масса автомобиля
1030 кг
Экологический стандарт
Euro 4
Albea
1.4 MT (77 л.с.)
- Бензин
- Передний
- 162 км/час
- 13,5с
- 8,2л
- (2002 — 2012)
Объем багажника максимальный
515 л
Газораспределительный механизм
OHC
Расположение цилиндров
Рядный
Крутящий момент
115/3000 н*м
Количество клапанов на цилиндр
2
Система питания
Распределенный впрыск
Кол-во передач (мех коробка)
5
Передаточное отношение главной пары
4,07
Тип передней подвески
Амортизационная стойка
Тип задней подвески
Подвеска с тягой, соединяющей рычаги
Передние тормоза
Дисковые
Задние тормоза
Барабанные
Тип рулевого управления
Шестерня-рейка
Объем топливного бака
47 л
Максимальная скорость
162 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)
13,5 с
Расход топлива в городе на 100 км
8,2 л
Расход топлива на шоссе на 100 км
5 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км
6,2 л
Снаряженная масса автомобиля
1015 кг
Экологический стандарт
Euro 4
Albea
1.6 MT (103 л.с.)
- Бензин
- Передний
- 180 км/час
- 10,8с
- 11,5л
- (2002 — 2012)
Объем багажника максимальный
515 л
Газораспределительный механизм
OHC
Расположение цилиндров
Рядный
Крутящий момент
145/4000 н*м
Количество клапанов на цилиндр
4
Система питания
Распределенный впрыск
Кол-во передач (мех коробка)
5
Передаточное отношение главной пары
3,87
Тип передней подвески
Амортизационная стойка
Тип задней подвески
Подвеска с тягой, соединяющей рычаги
Передние тормоза
Дисковые
Задние тормоза
Барабанные
Тип рулевого управления
Шестерня-рейка
Объем топливного бака
47 л
Максимальная скорость
180 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)
10,8 с
Расход топлива в городе на 100 км
11,5 л
Расход топлива на шоссе на 100 км
6,5 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км
8,3 л
Снаряженная масса автомобиля
1075 кг
Экологический стандарт
Euro 4
Недорогой седан Fiat Albea
- Субкомпактный седан Fiat Albea, разработанный на базе четырехдверки «Siena», дебютировал в 2002 году – на автошоу в Варшаве, после чего поступил в серийное производство на мощностях турецкого завода марки.
- В 2005 году, в результате планового обновления, автомобилю достались подретушированная внешность и слегка улучшенный интерьер, а в 2006-м (уже в обновленном виде) его сборка стартовала в Набережных Челнах…
- В 2012 году итальянский «бюджетник» покинул конвейер, не обзаведясь правопреемником.
- «Альбеа» выглядит как «типичный народный автомобиль» – классический трехобъемный кузов (с выраженным «отростком» багажника) облачен в простой (но приятный) дизайн, который разбавлен симпатичной светотехникой и эмблемами итальянской марки.
Габаритные размеры Fiat Albea вписываются в показатели европейского B-класса: 4186 мм в длину (при 2439-миллиметровом расстоянии между осями), 1703 мм в ширину и 1490 мм в высоту. Дорожный просвет седана насчитывает солидные 180 мм.
«Походный» вес трехобъемника варьируется в диапазоне от 1015 до 1085 кг (в зависимости от варианта оснащения).
Интерьер тут предельно рационален – незамысловатое оформление с квадратными дефлекторами обдува и тремя «шайбами» климатической системы, «простецкие кругляши» приборной панели с ярко-оранжевой подсветкой и «пухлый» трехспицевый «бублик» рулевого колеса.
- Отделка салона по-настоящему бюджетная – жесткий темный пластик торпедо, ужасно «синтетические» (тактильно) обивки дверей и обычная ткань, облачающая кресла.
- Для передних седоков в «» установлены бесхитростные сиденья с внятной боковой поддержкой и достаточными диапазонами регулировок, но с не самым удобным профилем.
- Задний диван автомобиля вполне приемлем для двух пассажиров, однако даже для них запаса пространства ограничен, особенно в ногах.
В стандартном положении грузовое отделение итальянского трехобъемника вмещает 515 литров полезного багажа, и это с учетом полноразмерного запасного колеса в подпольной нише. Спинка заднего дивана трансформируется двумя ассиметричными частями, образуя практически ровный пол, но скромная ширина проема не располагает к перевозке крупногабаритной поклажи.
На российском рынке «Альбеа» предлагался с безальтернативным бензиновым агрегатом – рядная атмосферная «четверка» объемом 1.4 литра (1368 кубических сантиметров) с 8-клапанным ГРМ и распределенным впрыском горючего, производящая 77 лошадиных сил при 6000 об/минуту и 115 Н·м крутящего момента при 3000 об/минуту.
В сочетании с 5-скоростной «ручной» трансмиссией и приводом на переднюю ось, двигатель обеспечивает бюджетному седану максимальную скорость в 162 км/ч и разгон со старта до 100 км/ч по истечению 13.5 секунд.
Заявленный в «паспорте» расход топлива – 6.2 литра на каждые 100 км пути в смешанном режиме.
В других странах автомобиль также комплектовался бензиновыми вариантами двигателей с распределенным и непосредственным впрыском на 1.2-1.6 литра, выдающими 60-103 «кобылы» и 102-145 Н·м пиковой тяги, и 1.2-литровым дизельным «атмосферником» мощностью 95 лошадиных сил и отдачей в 133 Н·м.
Трехобъемный Fiat Albea базируется на переднеприводном шасси с поперечно размещенным силовым агрегатом. На автомобиле применена независимая подвеска со стойками МакФерсон спереди и полунезависимая архитектура с торсионной балкой сзади.
Рулевое управление «итальянца» выражено реечным механизмом с гидравлическим усилителем. Передние колеса вмещают вентилируемые диски тормозной системы, задние колеса – устройства барабанного типа.
- В «топовом» исполнении четырехдверка «щеголяет» системой ABS с функцией распределения тормозных усилий (в «базе» таких фишек нет).
- В 2018 году на вторичном рынке России продается большое количество Fiat Albea, стоимость которых варьируется от 150 000 до 300 000 рублей (в зависимости от состояния автомобиля).
- К положительным особенностям седана относятся: эргономичный интерьер, сбалансированная и «всеядная» подвеска, низкая цена обслуживания, большой багажник, высокий клиренс и хорошее качество исполнения.
- Среди отрицательных моментов числятся: шумный двигатель, плохая звукоизоляция, слабая динамика и выраженная парусность.
Отзывы
Размеры кузова Fiat Albea — Таблицы размеров
главная ⇒ техника ⇒ кузова ⇒ fiat
При сборке компания Fiat оснащает седан Fiat Albea 1.2 MT кузовом длиной 4185 (мм), шириной 1705 (мм).
- Длина: 4185 (мм).
- Ширина: 1705 (мм).
- Высота: 1490 (мм).
- Fiat Albea 1.2 MT (60 л.с.): 4185х1705х1490 (мм).
- Fiat Albea 1.2 MT (80 л.с.): 4185х1705х1490 (мм).
Размеры указаны в формате «длина/ширина/высота».
Примечание:
- Тип кузова Fiat Albea: седан, универсал.
- Годы выпуска: 2002/2012.
Важно: дорожный просвет (штатный клиренс) модификаций Fiat Albea составляет 150 (мм), колёсная база – 2440 (мм).
Годы выпуска годы производства всех модификаций модели: 2002-2012.
 (Общий вид) |
4185 (мм) | 4185 (мм) | 4 |
| Количество дверей: | 4 |
| Количество мест: | 5 |
| Колесная база: | 2440 (мм) |
| Колея передняя: | 1415 (мм) |
| Колея задняя: | 1440 (мм) |
| Дорожный просвет: | 150 (мм) |
| Ширина: | 1705 (мм) |
| Длина: | 4185 (мм) |
| Высота: | 1490 (мм) |
| Количество дверей: | 4 |
| Количество мест: | 5 |
| Колесная база: | 2440 (мм) |
| Колея передняя: | 1415 (мм) |
| Колея задняя: | 1440 (мм) |
| Дорожный просвет: | 150 (мм) |
| Ширина: | 1705 (мм) |
| Длина: | 4185 (мм) |
| Высота: | 1490 (мм) |
| Количество дверей: | 4 |
| Количество мест: | 5 |
| Колесная база: | 2440 (мм) |
| Колея передняя: | 1415 (мм) |
| Колея задняя: | 1440 (мм) |
| Дорожный просвет: | 150 (мм) |
| Ширина: | 1705 (мм) |
| Длина: | 4185 (мм) |
| Высота: | 1490 (мм) |
| Количество дверей: | 4 |
| Количество мест: | 5 |
| Колесная база: | 2440 (мм) |
| Колея передняя: | 1415 (мм) |
| Колея задняя: | 1440 (мм) |
| Дорожный просвет: | 150 (мм) |
| Ширина: | 1705 (мм) |
| Длина: | 4185 (мм) |
| Высота: | 1490 (мм) |
Предостережение: приведенные выше данные являются официальными цифрами производителя, однако следует учитывать, что информация является справочной, и не гарантирует однозначной точности.
Общие сведения об автомобиле Fiat Albea
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ АВТОМОБИЛЕ
Премьера автомобиля Fiat Albea состоялась в апреле 1996 года под названиями Fiat Siena и Fiat Palio. В 1999 году была проведена первая модернизация автомобиля, а в апреле 2005 года — вторая модернизация и рестайлинг. Производят автомобиль в Польше (г. Тихи), под маркой Fiat Albea в Турции (г.
Бурса), а с декабря 2006 года и в России на предприятии группы SOLLERS ОАО «ЗМА» в Набережных Челнах. Для российского рынка автомобили, собранные в Турции и Набережных Челнах, поставляют с двигателем объемом 1,4 л (77 л.с.) и механической пятиступенчатой коробкой передач.
В данном сайте описан автомобиль российского производства как преобладающий в объеме российского рынка этой модели.
Автомобили Fiat Albea изготавливают только с кузовом седан в трех базовых комплектациях: Base (иммобилайзер, регулируемое по высоте рулевое колесо, гидроусилитель рулевого управления, обогрев заднего стекла, центральный замок, полноразмерное запасное колесо, подушка безопасности водителя, регулируемые по высоте подголовники, система предотвращения возгорания, корректор фар, аудиоподготовка, бамперы, окрашенные в цвет кузова наружные ручки дверей и накладки порогов, устройство Follow me home); Classic (по сравнению с комплектацией Base дополнительно включает в себя зеркала заднего вида с электроприводом, окрашенные в цвет кузова, обивку дверей «Люкс», передние электростеклоподъемники, бортовой компьютер, заднее сиденье, складывающееся в пропорции 40/ 60, кондиционер, противотуманные фары); Comfort (дополнительно к оснащению комплектации Classic включено регулируемое по высоте и поясничному подпору сиденье водителя, ABS + EBD, подушка безопасности переднего пассажира). Кузов автомобиля Fiat Albea несущий, цельнометаллический, сварной конструкции с навесными передними крыльями, дверьми, капотом и крышкой багажника. Ветровое и заднее стекла вклеенные. Сиденье водителя в комплектациях Base и Classic можно регулировать в продольном направлении и по наклону спинки, а в комплектации Comfort — дополнительно по высоте и поясничному подпору спинки, сиденье переднего пассажира — в продольном направлении и по наклону спинки. Передние сиденья и сиденья для задних боковых пассажиров оборудованы регулируемыми по высоте подголовниками. Спинку заднего сиденья в комплектациях Classic и Comfort можно откинуть вперед по частям в пропорции 40:60. Трансмиссия выполнена по переднеприводной схеме с приводами передних колес, оснащенными шарнирами равных угловых скоростей. Все автомобили оснащены пятиступенчатой механической коробкой передач.
Передняя подвеска типа Мак-ферсон, независимая, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости, с гидравлическими амортизаторными стойками. Задняя подвеска полунезависимая, пружинная, с гидравлическими амортизаторами.
Тормозные механизмы передних колес дисковые, вентилируемые с плавающей скобой, задних — барабанные, с устройством автоматической регулировки зазоров между тормозными колодками и барабанами. Тормозная система оснащена вакуумным усилителем. На автомобили в комплектациях Base и Classic устанавливают регулятор тормозных сил в гидроприводе тормозных механизмов задних колес. Автомобили в комплектации Comfort оснащены антиблокировочной системой тормозов (ABS) с подсистемой распределения тормозного усилия (EBD). Рулевое управление травмобезопасное, с рулевым механизмом типа шестерня-рейка и рулевой колонкой, регулируемой по углу наклона. Все автомобили оснащают гидравлическим усилителем. В ступице рулевого колеса расположена фронтальная подушка безопасности.
На все автомобили установлены инерционные диагональные ремни безопасности для водителя, переднего пассажира и крайних пассажиров на заднем сиденье. Для среднего пассажира на заднем сиденье предусмотрен поясной неинерционный ремень.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОМОБИЛЯ
| Параметр | Характеристика |
| Общие данные | |
| Число мест, включая водителя | 5 |
| Снаряжённая масса, кг. | 1113 |
| Максимально допустимая масса, кг. | 1530 |
| Колёсная база, мм. | 2439 |
| Колея колёс, мм. Пер/зад |
1414 / 1438 |
| Минимальный радиус разворота, м. | 5,2 |
| Максимальная скорость, км/ч. | 162 |
| Время разгона автомобиля с места до 100 км/ч, с. | 13,5 |
| Расход топлива на л/100 км | |
| в городском цикле загородном циклев смешанном цикле | 8,2 5,06,2 |
| Октановое число бензина, не менее | 95 |
| Двигатель | |
| Модель | 350А1000 |
| Тип | С системой впрыска топлива |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд |
| Диаметр цилиндров и ход поршня, мм | 72,0×84,0 |
| Рабочий объём цилиндров, см3 | 1368 |
| Степень сжатия | 11,1 |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Максимальна мощность кВт (л.с.) | 57(77)/6000 |
| Максимальный крутящий момент Н м (кгс м) | 115(11,8)/3000 |
| Трансмиссия | |
| Сцепление | Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной и гасителем крутильных колебаний, постоянно замкнутого типа |
| Привод выключения сцепления | гидравлический |
| Коробка передач | Пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах, кроме з.х. |
| Передаточные числа КПП I передача II передача III передача IV передача V передачаЗ.Х. | 4.27 2.24 1,44 1,03 0,873,91 |
| Главная передача | Одинарная, цилиндрическая, косозубая |
| Передаточное число главной пары | 4.10 |
| Дифференциал | Конический, двухсателлитный |
| Привод колёс | Открытый, валами с шарнирами равных угловых скоростей |
| Ходовая часть | |
| Передняя подвеска | Независимая, пружинная, с гидравлическими амортизаторными стойками и стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа |
| Задняя подвеска | Полунезависимая, с витыми пружинами, гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа |
| Колёса | Стальные, дисковые, штампованные |
| Размер колёс | 5,5JX14СН ЕТ44 |
| Шины | Радиальные, бескамерные |
| Размер шин | 175/70 R14, 185/65 R14 |
| Рулевое управление | |
| Рулевое управление | Травмобезопасное, с гидравлическим усилителем, с регулировкой рулевой колонки по углу наклона |
| Рулевой механизм | Шестерня-рейка |
| Число оборотов рулевого колеса от упора до упора | 2,65 |
| Тормозная система | |
| Рабочие: передниезадние | Дисковые, вентилируемые с плавающей скобойБарабанные, с самоцентрирующимися колодками и механизмами автоматической регулировки зазоров |
| Привод рабочих тормозов | Гидравлический, двухконтурный, раздельный, выполненный по диагональной схеме, с вакуумным усилителем и четырехканальной антиблокировочной системой (ABS) и электронным регулятором тормозных сил (EBD)* |
| Стояночный тормоз | С механическим приводом на задние колеса от напольного рычага, с сигнализацией включения |
| Электрооборудование | |
| Схема электропроводки | Однопроводная, отрицательный полюс соединен с «массой» |
| Номинальное напряжение, В. | 12 |
| Аккумуляторная батарея | Стартерная, необслуживаемая 60 А/ч. |
| Генератор | Переменного тока, со встроенным выпрямителем и электронным регулятором напряжения, максимальная сила тока 65 А. |
| Стартер | Со смешанным возбуждением, дистанционным управлением с электромагнитным включением и муфтой свободного хода, мощностью 1,0 кВт |
| Кузов | |
| Тип | Цельнометаллический, несущий |
*Только в комплектации Comfort. В комплектациях Base и Classic установлен механический регулятор тормозных сил в гидроприводе тормозных механизмов задних колес.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ АВТОМОБИЛЯ
Фиат Альбеа. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ АВТОМОБИЛЕ
содержание .. 1 2 3 ..
Фиат Альбеа. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ АВТОМОБИЛЕ
Премьера автомобиля Fiat Albea состоялась в апреле 1996 года под названиями Fiat Siena и Fiat Palio. В 1999 году была проведена первая модернизация автомобиля, а в апреле 2005 года — вторая модернизация и рестайлинг. Производят автомобиль в Польше (г.
Тихи), под маркой Fiat Albea в Турции (г. Бурса), а с декабря 2006 года и в России на предприятии группы SOLLERS ОАО «ЗМА» в Набережных Челнах.
Для российского рынка автомобили, собранные в Турции и Набережных Челнах, поставляют с ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОМОБИЛЯ
| Параметр | Характеристика |
| Общие данные | |
| Число мест, включая водителя | 5 |
| Снаряжённая масса, кг. | 1113 |
| Максимально допустимая масса, кг. | 1530 |
| Колёсная база, мм. | 2439 |
| Колея колёс, мм. Пер/зад | 1414 / 1438 |
| Минимальный радиус разворота, м. | 5,2 |
| Максимальная скорость, км/ч. | 162 |
| Время разгона автомобиля с места до 100 км/ч, с. | 13,5 |
| Расход топлива на л/100 км | |
| в городском цикле загородном циклев смешанном цикле | 8,2 5,06,2 |
| Октановое число бензина, не менее | 95 |
| Двигатель | |
| Модель | 350А1000 |
| Тип | С системой впрыска топлива |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд |
| Диаметр цилиндров и ход поршня, мм | 72,0×84,0 |
| Рабочий объём цилиндров, см3 | 1368 |
| Степень сжатия | 11,1 |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Максимальна мощность кВт (л.с.) | 57(77)/6000 |
| Максимальный крутящий момент Н м (кгс м) | 115(11,8)/3000 |
| Трансмиссия | |
| Сцепление | Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной и гасителем крутильных колебаний, постоянно замкнутого типа |
| Привод выключения сцепления | гидравлический |
| Коробка передач | Пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах, кроме з.х. |
| Передаточные числа КПП I передача II передача III передача IV передача V передачаЗ.Х. | 4.27 2.24 1,44 1,03 0,873,91 |
| Главная передача | Одинарная, цилиндрическая, косозубая |
| Передаточное число главной пары | 4.10 |
| Дифференциал | Конический, двухсателлитный |
| Привод колёс | Открытый, валами с шарнирами равных угловых скоростей |
| Ходовая часть | |
| Передняя подвеска | Независимая, пружинная, с гидравлическими амортизаторными стойками и стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа |
| Задняя подвеска | Полунезависимая, с витыми пружинами, гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа |
| Колёса | Стальные, дисковые, штампованные |
| Размер колёс | 5,5JX14СН ЕТ44 |
| Шины | Радиальные, бескамерные |
| Размер шин | 175/70 R14, 185/65 R14 |
| Рулевое управление | |
| Рулевое управление | Травмобезопасное, с гидравлическим усилителем, с регулировкой рулевой колонки по углу наклона |
| Рулевой механизм | Шестерня-рейка |
| Число оборотов рулевого колеса от упора до упора | 2,65 |
| Тормозная система | |
| Рабочие: передниезадние | Дисковые, вентилируемые с плавающей скобойБарабанные, с самоцентрирующимися колодками и механизмами автоматической регулировки зазоров |
| Привод рабочих тормозов | Гидравлический, двухконтурный, раздельный, выполненный по диагональной схеме, с вакуумным усилителем и четырехканальной антиблокировочной системой (ABS) и электронным регулятором тормозных сил (EBD)* |
| Стояночный тормоз | С механическим приводом на задние колеса от напольного рычага, с сигнализацией включения |
| Электрооборудование | |
| Схема электропроводки | Однопроводная, отрицательный полюс соединен с «массой» |
| Номинальное напряжение, В. | 12 |
| Аккумуляторная батарея | Стартерная, необслуживаемая 60 А/ч. |
| Генератор | Переменного тока, со встроенным выпрямителем и электронным регулятором напряжения, максимальная сила тока 65 А. |
| Стартер | Со смешанным возбуждением, дистанционным управлением с электромагнитным включением и муфтой свободного хода, мощностью 1,0 кВт |
| Кузов | |
| Тип | Цельнометаллический, несущий |
*Только в комплектации Comfort. В комплектациях Base и Classic установлен механический регулятор тормозных сил в гидроприводе тормозных механизмов задних колес.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ АВТОМОБИЛЯ
содержание .. 1 2 3 ..
Fiat Albea
| В этой статье не хватает ссылок на источники информации.Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники.Эта отметка установлена 18 мая 2013 года. |
jpg» src=»https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8d/Fiat_Albea.jpg/305px-Fiat_Albea.jpg» width=»305″ height=»170″ srcset=»https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8d/Fiat_Albea.jpg/458px-Fiat_Albea.jpg 1.5x, https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8d/Fiat_Albea.jpg 2x»>Fiat Albea
Общие данные
Производитель
Fiat S.p.A.
Годы производства
2002—2012
Сборка
Tofaş (Стамбул, Турция) (Набережные Челны, Республика Татарстан, Россия)
Класс
Субкомпактный
Иные обозначения
Fiat Siena
Дизайн
Тип кузова
4‑дв. седан (5‑мест.) 5‑дв. универсал (5‑мест.)
Компоновка
переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула
4 × 2
Двигатель
Бензиновые: 1,2 — 1,6 литров (44 — 76 кВт) Дизельный: 1,3 литра (51 кВт)
Трансмиссия
5-ступ МКПП
Массово-габаритные характеристики
Длина
4210 мм
Ширина
1703 мм
Высота
1489 мм
Клиренс
180 мм
Колёсная база
2439 мм
Колея задняя
1438 мм
Колея передняя
1414 мм
Масса
1045 кг
На рынке
Связанные
Fiat Palio
Похожие модели
Hyundai Accent Toyota Yaris Renault Logan
Сегмент
B-сегмент
Другая информация
Дизайнер
Джорджетто Джуджаро
← Fiat Siena[d]Fiat Linea → Медиафайлы на Викискладе
Fiat Albea — субкомпактный седан, выпускаемый концерном FIAT S.p.A. для Восточной Европы. На южноамериканском рынке продаётся почти идентичная модель под именем Fiat Siena. Fiat Albea является версией хэтчбека Fiat Palio.
История
Fiat Siena
В 1996 году в Бразилии началась сборка «глобального автомобиля» в трёх типах кузова: хэтчбека Fiat Palio, седана Fiat Siena и универсала Fiat Palio Weekend. Вскоре такая же сборка началась и в Восточной Европе (в польском городе Тыхы). Однако затем автомобиль перестал удовлетворять возросшим требованиям Европейского союза к экологичности и безопасности, и в Восточной Европе проект был свёрнут.
К 2002 году на базе Fiat Siena был разработан специально для Восточной Европы автомобиль Fiat Albea, удовлетворявший требованиям Евросоюза к экологичности двигателя и безопасности водителя и пассажиров. Кроме того, он отличался внешним видом и мелкими доработками. Собирать Fiat Albea стали в Турции.
В декабре 2006 года в России на заводе в Набережных Челнах (принадлежавшем компании Соллерс) началась крупноузловая сборка Fiat Albea. С конца 2007 производится мелкоузловая сборка. На российском рынке предлагалась только версия с бензиновым мотором объемом 1,4 литра (77 л. с.) и пятиступенчатой механической коробкой передач. Производство в Набережных Челнах завершилось в 2011 году[1].
В 2007 году российское издание «Авторевю» провело независимый краш-тест модели Fiat Albea, результат модели — 7,5 баллов из 16 возможных[2].
Производство
Fiat Albea собирается на двух заводах: в турецком городе Бурса на совместном предприятии FIAT и Tofas, а также в Набережных Челнах компанией «Соллерс».
Кроме Турции и России, автомобиль продаётся в Венгрии, Польше, Украине и Румынии. В Италии Albea не продаётся.
С 2002 года базовый Fiat Siena производится в КНДР в городе Нампо как Pyonghwa Hwiparam.
Двигатели
| Бензин | |||
| 1.2 8V | 1242 см³ | 44 кВт (59 л.с.) | 102 Н·м |
| 1.2 16V | 1242 см³ | 59 кВт (79 л.с.) | 114 Н·м |
| 1.4 8V | 1368 см³ | 57 кВт (77 л.с.) | 115 Н·м |
| 1.6 16V | 1596 см³ | 76 кВт (102 л.с.) | 145 Н·м |
| Дизель | |||
| 1.3 JTD | 1248 см³ | 51 кВт (69 л.с.) | 145 Н·м |
Литература
Диваков Александр, Ветров Юрий. Проверка на дорогах: Fiat Albea, Hyundai Accent и Renault Logan. Кукушата // Авторевю : Журнал. — 2007. — № 7 (378).
Примечания
- ↑ Fiat Albea
- ↑ Краш-тест седана Fiat Albea Архивировано 23 января 2016 года.
Ссылки
- Официальный сайт
Для улучшения этой статьи желательно:
Пожалуйста, после исправления проблемы исключите её из списка параметров. После устранения всех недостатков этот шаблон может быть удалён любым участником. |
Fiat Albea: цена, фото
Модель, представляющая собой бюджетный седан, который создан для покорения бюджетного сегмента автомобильного рынка в Восточной Европе это Fiat Albea – автомобиль ранее выпускаемый компанией Fiat.
До существования этой модели производитель выпускал уже автомобиль для Восточной Европы, но спустя какое-то время он перестал соответствовать экологическим нормам и производство было прекращено. Fiat не расстроился и выпустил новую модель. Ее серийный запуск был начат в 2002 году, производили модель изначально в Турции, после производство было организовано еще и в России.
В 2004 году автомобиль был подвернут рестайлингу, который немного изменил ее внешний вид и интерьер. Производили авто в трех видах кузовов, это седан, хэтчбек и универсал, но в нашу страну для продажи поставляли только кузов седан. В 2012 году производство было прекращено.
Дизайн
Передок автомобиля обзавелся небольшими галогенными фарами, соединенные с прямоугольной радиаторной решеткой. Бампер седана получил, окрашенный в цвет кузова, внизу решетками направления воздуха и двумя круглыми противотуманками.
Сбоку сразу замечается сильное углубление между раздутыми колесными арками. Больше профилю выделиться нечем.
Сзади узкие фонари, часть которых находится на крышке багажника, имеющую форму с углублениями. Внизу массивный бампер, явно ничем не выделяющийся.
Модель относится к B классу, это бюджетный небольшой семейный автомобиль, на котором можно спокойно перемещаться в городе.
Габариты Фиат Альбеа:
- длина – 4186 мм;
- ширина – 1703 мм;
- высота – 1490 мм;
- колесная база – 2439 мм;
- клиренс – 180 мм.
Технические характеристики
| Бензин | 1.4 л | 77 л.с. | 115 H*m | 13,5 сек. | 162 км/ч | 4 |
Подробнее
Производитель предлагал на эту модель 4 вида силовых агрегатов с простыми характеристиками, в числе которых один дизельный, но в нашу страну производитель поставлял модели только с одним типом мотора.
Это бензиновый 4-х цилиндровый агрегат объемом 1,4 литра, который выдавал 77 лошадиных сил и работал в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач, которая в свою очередь передавала крутящий момент на передние колеса. Мощности мало и поэтому о скорости речи не шло, но для города этого вполне хватало.
Динамические показатели оставляли желать лучшего, это 13,5 секунды до 100 км/ч и максимальная скорость равная 162 км/ч. Зато расход топлива был не таким уж и высоким, в городе потребовалось бы всего 8 литров, а на трассе 5 – неплохой результат.
Остальные моторы, которые вы вряд ли найдете на вторичном рынке, были чуть хуже, это 3 версии агрегата 1,2 литра. И только мотор 1,6 литра мощностью в 103 силы, мог похвастаться разгоном практически за 11 секунд, но при этом он сильно огорчал высоким расходом топлива.
Подвеска Fiat Albea обычная, это спереди Макферсон на пружинах, она независимая. Сзади установлена полузависимая подвеска с торсионной балкой.
Это делают автомобиль приемлемым в плане комфорта, и при этом ремонт ее не будет сильно дорогим. Останавливается автомобиль с помощью передних вентилируемых дисковых тормозов, а сзади находятся барабанные тормоза.
В управлении также помогает реечный механизм, оснащенный гидроусилителем. В дорогой комплектации присутствует ABS.
Интерьер
В салоне пассажиры и водитель получат не слишком много пространства и комфорта, а по функционалу она получит все самое необходимое для обычной езды. Во-первых водитель, он получал в богатой комплектации электрические стеклоподъемники от всех окон. В руки ему попадал 3-х спицевый руль с немного непривычным дизайном за которым скрывалась вполне себе обычная приборная панель.
Центральная консоль Фиат Альбеа оснащена вверху штатной магнитолой, а внизу селекторами управления кондиционером и печкой.
За все время существования автомобиля у владельцев сложились разные впечатления, тем не менее им удалось предоставить информацию об основных проблемах автомобиля.
К проблемам салона относится то что обивка дверей слишком маркая и постоянно ее приходилось снимать и чистить, в бортовом компьютере нет русского языка, у некоторых автомобилей из педали текла охлаждающая жидкость при сильном морозе, что плохо для Российских условий.
Пространства в интерьере не так уж и много, спереди его более-менее достаточно, а вот задний ряд будет доставлять небольшой дискомфорт. Передние сиденья неудобные, хотя у них есть немалое количество механических регулировок. Обшивка оставляет желать лучшего, также как и боковая поддержка, которая в принципе здесь не нужна.
Пространства в багажнике более чем достаточно, объем равен чуть больше 500-та литрам, и при этом под ним присутствует полноразмерная запаска. Если сложить задний ряд сидений вы получите практически ровный пол и увеличить багажное пространство.
Цена
Выпуск итальянца закончился в 2012 году, поэтому купить модель можно только на вторичном рынке. Предложений достаточно со средней ценой в 200 тысяч рублей, что недорого для такого седана.
В итоге можно сказать, что это неплохой был автомобиль для бюджетного сегмента, но и как для него приемлемо с какими либо недостатками, можно себе купить Fiat Albea, но в случае возникновения каких-либо проблем будет сложно найти фирменный магазин или сервисный центр особенно в маленьком городе, из-за того, что марка не особо популярна.
Загрузка...
![Mitsubishi asx 2014 — обновленный митсубиси asx [фото]](https://dloco.ru/wp-content/cache/thumb/a08c91984_150x95.png)
